桥梁建设(“厉害了！中国桥！” ——中国开启超级桥梁建设时代)

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现代中国发展的30多年里，有一项工程改变了这个国家的发展速度。大型设备的制造和技术上的不断创新，让工程师们更有自信去挑战从前难以征服的自然环境，将跨越天险的能力不断提高，目前中国的桥梁建设水平，已经位于全球的第一梯队桥梁建设，75万座桥梁正在将中国的城市和乡村连接在一起。

从努力建造400米长的跨江大桥，到可以从容建造跨度超过1650米的跨海大桥，中国只用了18年的时间。如今，千米级的大桥在中国不下20座，而每一次跨越的背后都是中国的工程师在桥梁制造技术上更大的突破。

跟着小编一起去看看

从科技含量、工程建设水准

在全国范围内

最具典型意义的10座桥梁

港珠澳大桥

世界最长跨海大桥

港珠澳大桥，将伶仃洋东部的香港和西部的珠海澳门连接在一起，驾车通行时间从4个小时缩短至30分钟，工人们要在9年的时间里用55万吨钢材和230万吨水泥，在35公里的海面上搭建起一座世界上最长的跨海大桥。

清水河大桥

跨越极限高差的峡谷与高原

清水河大桥，是贵州风景最秀丽的悬索桥之一，它横跨1400米的地质断裂带，从桥面到谷底的高差更超过400米，是职业极限运动者新的挑战目标。

在贵州修建公路最大的障碍就是深达三四百米的U型峡谷。如今，中国桥梁技术的快速进步，让西部的高速公路得以发展，它将尝试让贵州走上快速发展的道路。

长江大桥

第一座跨越长江的大桥

1957年，第一座跨越长江的大桥在苏联工程专家的帮助下于武汉建成。1968年，中国人举全国之力耗费8年时间建成南京长江大桥。在此后的50多年时间里，长江上先后修建了162座跨江桥梁，每年通过大桥的人数超过180亿人次

杨泗港大桥

世界跨度最大双层公路悬索桥

杨泗港大桥是长江上的第163座大桥，它将以1700米的跨度，成为中国悬索桥新的纪录。建成后将是世界上跨度最大的双层公路悬索桥。

在这条世界第三大河流上修建桥梁，现在要面对的最大困难和60年前一样，都是如何在河床上修建桥墩，经过数千年的冲刷和沉淀。

洞庭湖二桥

中国排名第五的悬索桥

庭湖二桥，跨度1480米桥梁建设，由两座重量超过63万吨的锚碇，两座超过200米高的主塔，两条2600米长的主索缆和超过4.3万吨重量的钢桁梁桥面组成，

南京大胜关大桥

世界上设计时速最快的铁路大桥

大胜关大桥是目前世界上通行最快列车的铁路大桥，允许高速列车以每小时300公里的速度全速通过。在同类型桥梁当中，六线铁路线处于在同一个桥面上的，这是第一座。

天兴洲大桥

世界上第一座双塔三索面公路铁路两用斜拉桥

天兴洲大桥是世界上第一座双塔三索面公路铁路两用斜拉桥，主跨504米，可以承受2万吨荷载，最长索缆271.9米，能够承担1250吨的拉力。

泸定大渡河桥

挑战云贵高原不同地质

四川、云南、贵州在中国的西南三省平均海拔2600米，地处亚热带地区，却因为海拔高差巨大，形成了从亚热带到寒带的风处垂直气候。在这里建设一条高速公路，要克服比平原和海洋更难以想象的风险。

龙江特大桥

峡谷最美风景线

龙江，穿过腾冲最美丽的一条大江，但它也是保腾高速必须要跨越的一道天险。在很早以前，这里的人们就在想尽办法跨越龙江，这座古老的悬索桥70年前曾经是这里唯一一座跨江通道，

北盘江大桥

全球最高桥梁

北盘江特大桥2012年开工建设，2016年12月29日正式通车，由云贵两省合作共建，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是世界最高的大桥。

截至目前中国桥梁数量超过75万座，总长度达到4.26万公里，所有桥梁首尾相连足可以绕地球赤道一圈。距离不再是点与点之间的物理长度，而是以时间的长短来衡量。

舟山跨海大桥长48.16公里

杭州湾跨海大桥长36公里

平潭海峡大桥（平潭县是大陆离台湾最近的一个县）

青岛跨海大桥长35.4公里

丹昆特大桥 世界第一长桥 164.85公里

果子沟大桥 （伊犁州能够全天候直通乌鲁木齐）

坝陵河大桥（全世界低空跳伞者们最爱的地方）

桥梁也正在帮助人们

跨越更多不可逾越的天险

它不仅完成了连通地域的功能

更成为跨文化交流的通道

甚至是开启了人们全新的生活

素材来源于网络

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