印地赛车(对车手来说，F1、WRC、印地等车赛在驾驶技术上差别有多大？)

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好多都是爱好者写的答案有很多不全面，和错误的地方。前汽联注册无名车手来怒答一下：

首先HAT动作可能被废弃的差不多了（除了头文字这样的小说还在意淫HAT。。。。），主要这个动作对刹车力度不均匀影响太大，而且赛车都是用非同步器的宽狗齿变速箱，如果左脚刹车的话降档升档都可以不用离合。右脚刹车的话可以让电脑自动补油，如果要打出好成绩，HAT会影响你的。

赛车的手刹基本都是液压的，不是拉线的，手感完完全全不一样。

基本不是太原始的比赛，刹车前后比肯定是需要调节的，高速弯和低速弯比是不一样的，不存在什么只有f1可以调节刹车比。

拉力赛左脚刹车几乎是必须的，主要是为了保证前轮抓地性，特别高速弯和S湾的抓地性，基本很多时候是油门到底+左脚轻带刹车，然后互相调节配合（可以自己去沙地体会一下），这点拉力特别是松，砂石，雪地路面特别重要。

赛道，或者柏油路，左脚刹车就见仁见智了，一般不是重量特别轻，负重转换特别快的车（各类方程式，卡丁车），左脚刹车没有什么优势，如果“加速-刹车”转换时间太短，左脚刹车有可能会有短暂的锁死前轮问题，而且左脚刹车有个很大的缺陷就是车辆动感无法准确的传递到身体感觉，会造成失感，是过弯的大忌。所以并不存在这个是顶级的技能，看个人喜好。

赛道用赛车调教恰恰基本都是推头的（主要是trail braking），像保时捷这种后置发动机类型 很容易进湾偏尾出印地赛车，开起来操控并没有保时捷厂商吹的那么好。

过弯技巧就太多了，可以讲一大本书，比较难做的是turn at apex印地赛车，slip angle控制范围等。

赛车发动机，变速箱其实都可以无视，只有悬挂调校和最重要的---轮胎轮胎轮胎！！！！重说三！！！

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