117s发动机(苏35的117S发动机究竟处于什么水平？)

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前略，泻药的说

既然邀请有希了，有希就来吹一个吧

根据俄罗斯官方的报告

The 117S engine thrust has been increased by 16% (up to 14500 kgf) compared to the base AL-31FP engine, the ultimate life has been increased twice (up to 4 000 hours), keeping the same weight and overall dimensions. Such high parameters are attained thanks to application of:• new high-tech LP compressor with increased air consumption and efficiency• high efficiency turbine with increased reliability and improved blade cooling system• new digital engine control system integrated to aircraft flight control system

177S发动机对比原始型AL-31FP发动机（有矢量喷管），增加了16%的推力，紧急最大推力14.5（寿命大减为代价）吨，非紧急状态下14吨；尺寸不变，最大寿命增加了2倍117s发动机，达到了4000小时。新发动机用了新的低压风扇提高了进气量；新的高效率涡轮和叶片冷却系统提高了寿命；整合了新的数字控制系统（digital engine control system）。这个实际上就是数字全权控制系统，（full authority digital engine control，FADEC)的说

从这些特征来看117S，并没有对核心机（高压压缩机，高压涡轮117s发动机，低压涡轮）进行大的改动，而是一款基于AL-31F深度改型。通过增加低压压气机的进气量（进口直径从905mm增加到932mm），这导致117s的重量会比AL-31F增大，虽然推力增加了但是上述的改动带来的新结构重量的改变使得117S的推重比从AL-31F的7.8下降到了7.5（俄标）。总而言之，言而总之，它还是AL-31F的说。老毛子把它改名叫al41纯属面子…

俄罗斯自然也明白这个问题，所以117s他们叫做4++发动机的说。

同样级别的发动机我国也不是没有

太行（ws-10b）最新改型也能达到14吨推力，矢量推力和数字全权也是现有的技术。可以说中国在这方面并不存在和俄罗斯的代差的说。

以上

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